Bratislava 13.augusta 2021-Pohon na stlačený zemný plyn (LNG) je najdôležitejší a najefektívnejší spôsob ako v súčasnosti dekarbonizovať ťažkú nákladnú dopravu. Kým v Nemecku sa rozširuje sieť čerpacích staníc na LNG tempom jedna nová týždenne, na Slovensku máme nateraz len jedinú. Chýbajúca infraštruktúra je hlavnou bariérou rýchlejšieho rozvoja LNG u nás. V podcaste Otvorene o plyne to povedal konateľ logistickej spoločnosti Bosta Stanislav Boušek. „Pokiaľ ide o dekarbonizáciu v nákladnej doprave momentálne nemáme žiadnu alternatívu okrem CNG alebo LNG. Ťažké nákladné vozidlá, ak by mali byť riešené elektricky, ide tam veľmi veľa akumulátorov a dojazdy sú krátke. Vozidlá, ktoré využívame my, sú v niektorých krajinách, ako je napríklad Rakúsko, vhodné aj na nočnú rozvážku, keďže dieselové vozidlá nemôžu vstupovať do určitých zón. LNG vozidlá sú tichšie, spĺňajú tieto normy a môžu vstupovať aj do zón, kde iné nákladné vozidlá nemôžu. Máme ťažkú nákladnú dopravu, teda robíme veľké vzdialenosti a LNG momentálne predstavuje jedinú alternatívu voči dieselu na takéto vzdialenosti,“ konštatoval Boušek, podľa ktorého sú okolité štáty na tom lepšie z hľadiska infraštruktúry. Česko a Rakúsko majú po dve čerpacie stanice na LNG a tento segment rýchlo rastie aj v Poľsku. Európskym premiantom je napríklad Taliansko so stovkami staníc na LNG. „Sú tu veľké nadnárodné spoločnosti, ktoré musia dekarbonizovať a tlačia aj na segment dopravy, aby zmenil svoje vozové parky. Na základe tohto tlačia na dopravcov, aby si zadovážili vozidlá, ktoré budú emisne iné ako dieselové. To znamená, že aj v rámci Slovenska je dopyt po týchto vozidlách. Samozrejme, problém je v infraštruktúre. Pokiaľ nebude vybudovaná a nebudú tu aspoň 3-4 čerpacie stanice, ktoré vedia zabezpečiť aký-taký chod týchto vozidiel, bez toho sa nepohneme. Náš vozový park momentálne pozostáva zo 45 vozidiel, z toho 10 je LNG vozidiel. V rámci Európy tankujeme mimo Slovenska, sú to vozidlá smerujúce mimo SR. Jedine tak máme tieto vozidlá spojazdnené, na Slovensku je s tým momentálne problém,“ upozornil Boušek.
Na Slovensku, na rozdiel od iných európskych krajín, chýbajú motivačné nástroje na väčší rozvoj plynovej mobility. Nákladné autá na LNG sú drahšie ako dieselové ťahače, majú síce nižšiu spotrebu, no v konečnom účtovaní sú nákladovo vyrovnané. „Nám by pomohol dotovaný rozvoj infraštruktúry alebo dotované vozidlá. Otázka je, či priamo alebo nepriamo. Či to riešiť tak ako v Nemecku, kde sú tieto vozidlá do roku 2023 oslobodené od platenia mýta na nemeckých diaľniciach. Čiže lokálne firmy, ktoré nakúpia v Nemecku takéto vozidlá a jazdia po nemeckých cestách, sú oslobodené od mýta a značná časť nákladov sa im vyrovnáva. Toto je eventuálne pomoc, ktorá by u nás podporila, aby sa vozový park rozširoval a ľudí primäl k tomu, aby išli takouto cestou,“ dodal Boušek.
Celý podcast so Stanislavom Bouškom si môžete vypočuť na týchto platformách:
Soundcloud:
Anchor:
Spotify: