Londýn 16. októbra 2026 – Vývoz LNG z Blízkeho východu zostáva vážne ochromený, pričom objem prepravy cez Hormuzský prieliv je stále o viac než 75 % nižší než pred vojnou. Európu čaká nákladná zima, keďže jej zásobníky plynu sú naplnené len na 74 % a ceny LNG zostávajú vysoké v dôsledku pretrvávajúcich výpadkov dodávok z Kataru. Vo svojom príspevku pre portál oilprice.com to konštatovala komentátorka Irina Slav, podľa ktorej obnovenie dodávok LNG z Perzského zálivu nebude jednoduché, a ak by aj k nemu došlo, Európe či Ázii už pred vykurovacou sezónou nepomôže v potrebnom rozsahu.
Dodávky LNG z Blízkeho východu sa nijako výrazne neobnovili ani po siedmich a pol mesiacoch od začiatku vojny s Iránom, ktorá ochromila prepravu ropy a zemného plynu cez Hormuzský prieliv. Od marca sa niektorým nákladom LNG príležitostne podarilo preplaviť cez toto kritické úzke miesto námornej dopravy, cez ktoré pred vojnou prúdila pätina celosvetových dodávok LNG. Tie však nemajú na globálny trh so zemným plynom výraznejší vplyv. Trh sa tak náhle ocitol bez pätiny denných dodávok LNG a Katar, jeho druhý najväčší producent, teraz cez Hormuzský prieliv prepravuje tankery len v minimálnom rozsahu, pripomenula Slav.
Dôsledky sú podľa nej rozsiahle. Spotové ceny LNG v Ázii a referenčné ceny zemného plynu v Európe v holandskom hube TTF prudko vzrástli, v tomto týždni už nad 87 €/MWh, na najvyššie úrovne od decembra 2022. Cenovo citliví odberatelia v Ázii pocítili nedostatok dodávok, zatiaľ čo v Európe rastú obavy pred nadchádzajúcou zimou, keďže zásoby plynu v zásobníkoch sú na najnižšej úrovni v tomto ročnom období minimálne od roku 2011. Tvorcovia politík a príslušné orgány tvrdia, že Európe bezprostredne nehrozí nedostatok plynu, zároveň však varujú, že pokiaľ bude kríza v Hormuzskom prielive pokračovať, ceny zostanú výrazne vyššie než počas predchádzajúcich dvoch rokov, uviedla komentátorka pre portál oilprice.com.
Obnovenie dodávok nie je jednoduché
Pokiaľ ide o dodávky, vývoz LNG z Kataru sa podľa nej ani zďaleka neobnovuje takým tempom a v takom rozsahu, ako sa obnovoval vývoz ropy z Blízkeho východu. Väčšina tankerov na prepravu LNG prechádza Hormuzským prielivom v režime utajenia, čo sťažuje ich sledovanie viac než kedykoľvek predtým a ešte viac komplikuje odhady objemu prepravy a globálnej bilancie dodávok. Niektorý nákladom z Kataru či SAE sa v posledných týždňoch podarilo preplaviť cez Hormuzský prieliv, ich objem je však príliš malý na to, aby výraznejšie ovplyvnil globálnu bilanciu LNG.
Vývoj v posledných týždňoch naznačoval postupné ožívanie prepravy LNG cez Hormúz napriek tomu, že v posledných dňoch vzrástol počet hrozieb namierených proti prepravovaným zásielkam v tomto strategickom úzkom mieste a konflikt na saudsko-húsijskom fronte eskaloval. Objem prepravy LNG však zostáva o viac než 75 % nižší v porovnaní s úrovňami pred vojnou s Iránom, konkretizovala Slav.
LNG je podľa nej na rozdiel od ropy oveľa náročnejšie prepravovať kyvadlovým spôsobom cez Hormuzský prieliv a následne ho prekladať na inú loď, čo je postup, ktorý v posledných mesiacoch využívajú producenti z Perzského zálivu pri preprave ropy zákazníkom.
Na rozdiel od ropy nemôžu vývozcovia LNG prepravovať tieto objemy prostredníctvom plynovodov, uviedol minulý mesiac Saad Al-Kábí, prezident a generálny riaditeľ spoločnosti QatarEnergy a katarský štátny minister pre energetické záležitosti. „Problém spočíva v tom, že LNG, naša hlavná vývozná komodita, sa nedá prepravovať plynovodmi. Museli by sme ho prepravovať plynovodmi v plynnom skupenstve a následne ho skvapalňovať na prijímacích termináloch, nech by sa nachádzali kdekoľvek,“ uviedol al-Kábí v septembri na osobitnom vydaní Qatar Economic Forum v New Yorku. „To znamená, že budujeme duplicitné zariadenia k tým, ktoré už budujeme v Katare v rámci projektu rozšírenia ložiska North Field. Z ekonomického hľadiska to nedáva zmysel,“ vysvetlil minister, podľa ktorého sa Katar na základe obchodných a technických kritérií rozhodol nepoužívať plynovody ako alternatívne riešenie. Pokiaľ ide o obnovenie výroby a vývozu LNG, dodal, že Katar je pripravený obnoviť bežnú prevádzku v priebehu niekoľkých týždňov od opätovného otvorenia Hormuzského prielivu.
Útoky na Ras Laffan v marci však poškodili dve výrobné linky v najväčšom závode na skvapalňovanie zemného plynu na svete, pripomenula Slav s tým, že podľa al-Kábího bude oprava týchto dvoch poškodených liniek na výrobu LNG trvať tri roky.
Katarský štátny energetický gigant minulý mesiac predĺžil platnosť doložky o vyššej moci, ktorá sa vzťahuje na dodávky LNG do Ázie a Európy, o ďalší mesiac, teda do konca novembra. Dôvodom je práve skutočnosť, že preprava LNG tankerov cez Hormuzský prieliv zostáva vo veľkej miere zablokovaná.
Globálny nedostatok plynu
V dôsledku nedostatku katarského plynu ceny LNG rastú v dôsledku čoho dopyt v Ázii klesá. Európa je, naopak, ochotná platiť za dodávky viac, keďže musí dopĺňať zásobníky plynu, ktoré v EÚ práve tento týždeň prekročili naplnenosť na 74 % kapacity, čo je nižšia úroveň ako 86 % pred rokom a päťročný priemer okolo 95 %.
Aj keby sa Hormuzský prieliv hneď, bez akýchkoľvek podmienok, otvoril pre voľnú lodnú dopravu, Katar by potreboval niekoľko týždňov na obnovenie výroby a dodávok plynu. Ani Európa, ani Ázia by preto nedostali veľké množstvo dodávok včas pred začiatkom zimnej vykurovacej sezóny, konštatovala komentátorka pre oilprice.com.
Európska komisia minulý týždeň uviedla, že napriek nízkym stavom zásob je európsky plynárenský systém v súčasnosti diverzifikovanejší a flexibilnejší a dokáže uspokojiť dopyt počas zimy lepšie než v rokoch 2021 – 2022. „EÚ je teraz lepšie pripravená vďaka väčšej diverzifikácii dodávok plynu, vyššej kapacite na dovoz LNG a zníženej spotrebe plynu,“ uvádza sa v najnovšom hodnotení skupiny pre koordináciu plynu z 8. októbra. Táto skupina poskytuje EK poradenstvo pri koordinácii opatrení na zaistenie bezpečnosti dodávok v prípade núdzovej situácie v EÚ alebo v niektorom z jej regiónov.
Obavy však pretrvávajú v súvislosti s vysokými cenami, ktoré sa premietnu do účtov za energie domácností a priemyselných podnikov. To ešte viac oslabí konkurencieschopnosť Európy v porovnaní s priemyslom napríklad v USA alebo Číne.
Medzitým sa dopyt po LNG v kľúčových juhoázijských krajinách dovážajúcich tento plyn – v Pakistane, Bangladéši a Indii – prudko prepadá. Dôvodom je ich vysoká závislosť od dlhodobých zmluvných dodávok z Kataru a mimoriadne vysoké ceny v mesiacoch, odkedy katarské náklady z trhu vo veľkej miere zmizli.
Pred vojnou s Iránom sa očakávalo, že dopyt po LNG v južnej Ázii tento rok vzrastie o 2,7 milióna ton, teda o 7 %. V súčasnosti sa však očakáva jeho pokles približne o 6 miliónov ton a podľa najnovšej analýzy spoločnosti Wood Mackenzie sa „výhľad na obdobie po roku 2026 výrazne zhoršil“, uzavrela komentátorka Irina Slav pre portál oilprice.com.